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      1. 高端新能源車之選 測試好運1號EV PRO

        2023-12-28 15:06:51 作者:鄧浩天

          【太平洋汽車 輪胎頻道】自打步入電氣化時代之后,新能源車的量變引發了質變。眾所周知,越來越多的消費者更加傾向選擇高品質的新能源車型,例如售價四十萬左右的中高端新能源車型,成為了很多用戶的主流選擇。

          而在輪胎方面,由于新能源車更高的自重,扭矩更大,也比較強調靜音和節能,所以對輪胎的性能要求也更高,相比于十幾萬的新能源車而言,這個級別的消費者對車輛的期望值更高、要求自然也會更多。

         

          我們這次要評測的就是來自中策橡膠旗下的好運1號EV PRO輪胎,看看這款號稱是業內擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎,在這臺蔚來ES6上表現如何?

        測試車介紹

          本次測試選擇的車型具體型號為蔚來ES6 75kWh,其配備了總功率360kW、總扭矩700N·m的前后雙電機。行駛里程為6880km,總體車況優秀,輪胎規格為255/50 R20,主測輪胎為中策好運1號EV PRO,比對輪胎為車輛原配輪胎。

         

        好運1號 EV PRO基礎參數解析

          中策這款好運1號 EV PRO號稱是業內,擁有防彈衣材料的靜音棉輪胎,它采用的是聚氨酯靜音棉,能夠有效過濾內部空腔低頻噪音。

          同時使用了防彈衣骨架材料,提升輪胎接地面積,增強輪胎韌性,更好地承受新能源車型起步所爆發的扭矩;

          外部采用的是無氣孔胎面技術,運用的是中策的真空負壓排氣工藝,外觀更加唯美。在耐磨方面,超級混合動力配方,在宏觀上有更高的剛性同時在微觀上有更高的韌性,因此它既能高操控,又能高抓地,還有更好的抗磨耗能力。

          好運1號EV PRO輪胎前后胎尺寸均為255/50 R20,其最大承重為1030kg,最高允許的行駛速度為270km/h,適配20寸輪轂的蔚來ES6等車型。

         

        百公里加速/制動

          我們首先在干燥的瀝青路上,將蔚來ES6的空調和音響系統關閉,同時駕駛模式設為“運動+”,使用PBOX記錄儀采集0-100km/h加速、100km/h-0剎停的數據。

        干地百公里加速測試

          百公里測試中,將蔚來ES6的空調、音響系統關閉,駕駛模式設為“運動+”。采用彈射起步方式,利用PBOX記錄儀采集數據。

         

          好運1號EV PRO輪胎憑借強大的抓地力,以及前后雙電機的加持,這輛蔚來ES6在全力加速時幾乎沒有打滑。最終,好運1號EV PRO輪胎的平均百公里加速成績為4.07秒。

        干地百公里制動測試

          百公里制動測試時,我們在車輛時速達到105km/h時全力踩下剎車,使用PBOX記錄儀采集100km/h-0的制動距離數據。

         

          在百公里制動測試中,好運1號EV PRO輪胎在全力制動時緊緊咬住地面,即便應對蔚來ES6這樣的自重,給到駕駛員的信心也非常強。

         

          最終,好運1號EV PRO輪胎的平均百公里制動距離為38.4米,相較原廠輪胎38.78米有著一定的優勢,對于蔚來ES6這樣一款整備質量超過2.4噸的SUV來說,這樣的表現非常亮眼,有效降低安全事故發生的概率。

         

        濕地百公里加速測試

          在濕滑場地上,得益于新材料的運用、以及仿真優化溝槽設計,好運1號EV PRO輪胎很快就能消除由于濕滑路面而造成的輪胎打滑現象,濕地情況下加速成績為4.28秒,整個加速過程比較平穩,非常接近干地的表現。

         

        濕地百公里制動測試

         

          在濕滑場地上,特別對于蔚來ES6這樣體量的SUV,輪胎打滑加劇是難以避免的。最終,好運1號EV PRO輪胎的濕地百公里制動距離為45.81米,相較原廠輪胎45.9米有一定的優勢。

         

          雖然制動距離有所延長,但裝配好運1號 EV PRO的蔚來ES6沒有出現任何的左右滑移現象,整個制動過程無論是給到駕駛員或是乘客有很強的安全感。

        綜合路況電耗測試

          在綜合路況電耗測試中,我們綜合了城市擁堵、城市高架路順暢通行、高速巡航的工況,全程維持舒適模式、空調22度自動風,平均速度維持在30-33之間,通過車輛驅動電耗數據。得出蔚來ES6更換中好運1號 EV PRO輪胎后的電耗表現。

          最終,裝配好運1號 EV PRO輪胎的蔚來ES6,綜合百公里驅動電耗為20.8kWh/100km,原廠輪胎則為20.9kWh/100km,對于這么一輛中型新能源SUV而言表現不俗,也側面體現了這款輪胎在滾阻方面的優勢。

        車內噪音測試

          在車內噪音測試中,我們將蔚來ES6的空調、音響系統關閉,同時駕駛模式設為“舒適”,在干燥的粗顆粒瀝青路上將車輛加速到60-80-100km/h并打開定速巡航,待噪音值穩定后,使用噪音記錄儀收集各個速度下的平均噪音數據。

         

          經過實測,裝配好運1號 EV PRO輪胎的蔚來ES6在60-80-100km/h下的平均噪音分別為52.2dB-58.3dB-61dB,原廠輪胎在同等時速下的噪音數據分別為53.2dB-58.9dB-61.6dB??磥碓诰郯滨レo音棉的加持下,內部空腔低頻噪音也能得到有效過濾,整個車廂氛圍異常安靜,即便高速巡航,前后排乘員之間也無需提升音量即可順暢溝通。

        最后

          總結一下,經過深度的測試、體驗后,好運1號 EV PRO整體表現可以說非常優秀,特別適合對舒適、靜音以及耐磨有較高要求的車主進行選購,在此基礎上,應對蔚來ES6的性能也可以說是綽綽有余,并且整個尺寸可選范圍比較廣,對同級別其它車型的車主也有不少的參考價值。

         

          請大家持續關注太平洋汽車《輪胎評測》欄目,我們還會持續評測市面上的各款輪胎,給大家帶來專業有干貨的輪胎測評,我們下期再見!

         

         

         

        (圖/文/攝:太平洋汽車 鄧浩天)

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