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      1. 【2024 北京車展】專訪極狐汽車王艾強:場景化造車,在多場景之下守護家庭

        2024-04-26 11:10:01 作者:jiancui

        PCauto:我們先介紹這次北京車展極狐汽車給我們帶來了哪些參展的陣容呢?

        王艾強:今年的北京車展大家也可以看到人氣非?;鸨?,極狐汽車也是非常重視這次車展,我們也是有一個主場效應,帶來了四款主要車型。第一款是大家所熟悉的極狐汽車考拉,是一個五座的車型,目的是為了親子級的健康便利,來賦能更多的家庭,讓考拉在更多的場景之下守護家庭。

        第二個就是全能六邊形戰士阿爾法T5,這款車目前是非?;鸨?,其中18萬以內能買到660公里續航的很難找到對手。

        第三款是22號剛剛發布預售的阿爾法S5,這款車也是一個非常有意思的產品,叫高性能輕奢舒適主義座駕,它是一個中型的純電轎車,既有超跑的樣子、顏值、性能,又有中大型豪華轎車的舒適和豪華,同時續航也非常出眾。

        第四款是我們跟華為以HI模式合作下的高階智駕的車型,阿爾法S先行版的Pro,這款車我們也是在極致的性能和豪華的舒適、智能的座艙,包括高階智駕進行了四大維度的升級。

        極狐汽車的展臺是在E4館,也歡迎太平洋汽車的各位朋友去體驗。

         

        PCauto:肯定是要去的。您剛剛提到了剛剛開始預售的阿爾法S5,那個車其實前段時間有一個視頻還挺火的,我們也一直聊,就是致敬奔馳的那個,真的挺驚艷我們的。能不能跟我們聊一聊那款車,就是阿爾法S5它現在面對如今的這種競爭形勢,我們未來如何考慮它的核心競爭力呢?

        王艾強:汽車造車的理念有一個詞叫場景化造車,極狐汽車的每一款產品都是要在具像的場景之中滿足消費者非常具像的車型需求,每一款車都有它獨特的定位人群。阿爾法S5跟極狐其他的產品相比有一些特別之處,就是我們看到其他的產品包括考拉也好,阿爾法S也好,包括阿爾法T5也好,都在強調極致的守護出行,考拉守護的是媽媽和寶寶,阿爾法T5守護的是年輕的家庭,阿爾法T守護的是中產精英家庭,都是在守護家庭為核心。

        阿爾法S5在繼承我們家族極致的守護屬性的同時,我們為它加入了強烈的悅己的屬性,為什么要悅己呢?是因為我們看到用戶多數都是一些比較自由、自在、自如的、非常有想法的、追求有高品質生活的人群,他們對社會和對家庭有非常強的責任感意識,但是內心又有強烈的悅己需求,所以阿爾法S5就開發出了這么一款既可以悅己又可以悅家,守護與悅己模式可以無縫交融的這么一款產品。

        我們剛才看到了致敬奔馳那個視頻,那是我們360°隧道穿越挑戰地心引力的一個視頻。這款車從這個視頻我們就看出來它有強烈的轎跑屬性,首先是好看,它像轎跑一樣好看,我們這個車的設計是非常難的。首先是延續守護屬性,就需要有足夠寬大的空間和一定的實用性(通過性),實用性和通過性是決定你要有一定的離地間隙,空間又決定了你需要有一定的車身高度和車身的寬度,但是你又想讓它有一個轎跑的外觀,我們在這樣的條件下引入的一種設計語言叫風塑美學,就是以風來塑造外形的美觀,同時還要兼顧通過性和空間屬性。

        最終我們交出一份什么樣的答卷呢?就是這個車從風阻系數上是0.1925Cd,在我們這個車風阻系數公布之后,我看到網上有很多熱議,因為這款車的風阻系數基本上可以說是全球量產車之最了,在這樣的低風阻就保證了它有轎跑一樣的姿態和視覺效果。

        與此同時除了視覺上看著像轎跑,性能上也是蠻像轎跑的。這款車百公里制動距離是33.5米,這是非常優秀的一組數據,靈敏底盤操控的性能無論是加速度、剎得狠、轉得準、停得穩,操控性能也非常強,所以有強烈的悅己屬性。這些基本上就定位在轎跑上。

        剛才提到了,轎跑的屬性有悅己屬性,同時又是一款家族化的守護基因的產品,體現在哪兒呢?首先是空間,這個車我們發現很多轎跑在設計上只要一過B柱就迅速收窄了,因為這樣能保證轎跑流線的風阻,我們這個車過了B柱再過了后排空間之后訓練收窄,這樣既保證了后排寬體的效果,又極大地保證了空間,這樣就保證了我們橫向的空間非常強。車寬達到了1930毫米,這是超過了一眾跟它有諸多相似轎跑風格產品,后排三個成年人都不顯擁擠的。

        剛才也提到了這個車的通過性要保證,必須要達成150 毫米,只有離地間隙大于150毫米的時候,你才能夠保證足夠的通過性,這是很多轎跑都做不到的。大家可以看類似風格的產品,離地間隙都是比這個數要少的,這就意味著它在適用于路況的場景小。我們為什么設定150毫米?因為我們做過試驗,也做過分析,這個數值能夠保證這個車應付99%的鋪裝路面。

        你要保證轎跑的姿態,你的車身高度還不能高于1500毫米,下面要求足夠高,上面要求足夠低,中間留給設計師可操作的空間就非常少。但是就是在這種情況下,我們采用風塑美學的設計理念,做到了頭部空間三拳,非常寬裕的一個體量。同時這款車又是2.9米的軸距,所以空間的體量感大家是不用擔心的。

        于是我們在這樣一個寬敞的空間下來開始了精裝修的工作,我們把座艙定義為高性能的輕奢舒適主義,講究的是視覺通透,目之所及皆通透,天幕的面積達到了5平米,非常大,你坐進去之后發現它雖然是一個有天幕的封閉式車身,但實際上夏天在海邊跑山的時候發現有轎跑敞篷的感覺,非常非常通透,這是目之所及皆通透。

        從觸感的角度來說,我們說觸手可及皆柔軟。這個車內的軟包覆蓋車內座艙的面積比例達到了80%以上,非常豪華,非常有質感。與此同時座椅坐的時候,我們都知道座椅有兩層,高發密度層和高密,一個保證的是舒適性,一個保證的是支撐性,所以我們的座椅講究的是有支撐的軟,這樣的座椅可以保證你久坐不累,改變了以往運動型的轎車座椅偏硬,但是我們這個車不是,因為它有強烈的守護屬性。

        剛剛說到了視覺、觸覺、坐感,還有聽覺,大家知道一個轎跑范兒的車應該是很難的,應該是一個高性能的屬性,更何況它還有一個無窗的車門。在這種情況下,我們采用了1:1的模型來反復地進行聲噪的控制,最終這款車的靜謐性在120公里以上(我們舉個極端的例子)也是65分貝以內,65分貝是什么概念?類似于咱倆正常的聊天,從產品的角度50萬級左右的德系豪華車大概就是這么一個水平。所以,阿爾法S5 20萬的價位給了50萬的水平,聽覺除了靜以外還有音響,該動的時候要動起來,我們叫聲聲入耳,保留真實和原聲。我們的音響是15揚的系統,后面還有一個低音,我們經過專業的音樂大師幫我們進行了調教,中音、高音、低音都有非常強烈的原聲感,保留了聲音的真實性。在發布會上放了一段音響系統發出的音樂,也受到了大家的好評。

        從用的視角來講我想表達這么幾個:

        1、儲物空間非常多,24處儲物空間,430L的后備箱容積,滿足了家庭使用,所以不用擔心它是一個轎跑犧牲了空間,這個是不用擔心的。

        2、我們有一個非常值得說道的就是我們有一個256色的環繞的氛圍燈,你K歌的時候還可以隨著你律動,也可以和空調配合起來,非常漂亮,而且是環繞式的,很有氛圍感。

        3、健康。極狐在車內健康的領域我們可以驕傲地說行業的標準就是極狐的標準,因為極狐的標準就是行業的標準,我們不是用汽車的標準來做車內健康,我們是用兒童房的標準來做車內健康。所以,就是考拉塑造的那一套零醛零苯的健康座艙,包括阿爾法T5車上用的我們也平行到了S5的車上,所以用起來會非常非常健康。

        我們剛剛提到了設計、空間、座艙,消費者除了這些以外,這一款產品提到了性能,他們還關心續航。一個純電產品的續航其實是決定了這個產品的上限的,這款車有兩個版本,有650公里續航的高性能四驅版本,有708公里的兩驅長續航版本,并且兩款車都搭載了800V的超充平臺,并且還可以帶升壓模塊,不管什么樁都能激發出最大的功率,這就徹底解決了用戶的里程焦慮。

        我們從解決里程焦慮的角度來說,基本做到了油電平權,一箱油能夠支撐600、700公里也已經很不錯了,你去加油的時間和800V超充,我們用10分鐘可以補充280公里,15分鐘補380公里,基本上可以跟你加油的時間相媲美的,一杯咖啡續航就可以翻倍。

        我們接下來說價格,發布會上我們領導也提到了,公布這款車的價格是非常糾結的,因為這款車的成本真的非常高。我就舉一個簡單的例子,大家知道一個電車的主要成本來自一塊電池,S5全系產業都是寧德時代的電池,你去看同價位下,全系采用寧王電池的基本上沒有,因為大家都要控制成本。但是在這種成本壓力之下,我們為了讓更多的用戶實現他們悅己的夢想,我們把價格定在了兩款車650公里高性能的定21.98萬,那個708公里的我們定19.98萬,并且6月30日之前下定的用戶還可以有2.5萬塊錢的購車基金,意味著兩款車一個是17.48萬,一個是19.48萬。

        剛剛說從續航和補能角度做到了油電平權,從價格的角度,我覺得甚至可以做到電混平權。以往買混動車,因為純電的更貴,當你價格拉到這個角度的時候,就是電混平權。所以,我覺得這款車無論是對年輕的朋友還是對初入中年的但依舊心懷職業夢想的人,都是非常值得的高性能座駕。

        PCauto:這款車預售發布會有幸我正好也在,特別的感觸就是既要又要還要,然后設計師痛苦的設計過程,我當時聽到價格心里也有一點震驚,覺得現在的確是在內卷的時期,不光車要好,價格也要好。

        時間關系,王總今天咱們的采訪就到這兒,謝謝您!

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