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      1. 虧電油耗有驚喜 長途試駕比亞迪海豹DM-i

        2023-11-04 01:03:27 作者:張華

          【太平洋汽車 評測頻道】在最近兩年的新能源市場,比亞迪可謂是一枝獨秀。就以剛剛過去的10月份為例,整個比亞迪品牌單月銷量已經首次突破了30萬輛大關,其中比亞迪品牌王朝、海洋兩大系列共計銷售289595輛,同比增長33.4%,表現十分亮眼。

          而這次,我們受邀試駕的是海洋系列的熱門車型——海豹DM-i詢底價|查參配),新車基于全新DM-i超級混動中型車平臺開發,同時還搭載了全新設計的后五連桿獨立懸架,各項參數非常亮眼。而價格方面,1.5L動力版本的海豹DM-i起售價16.68萬,入手門檻也非常友好。那么問題來了,就產品力而言,這款海豹DM-i又將為消費者帶來哪些物超所值的體驗感受呢?

         
        駕駛感受:好開、安靜、省油

          海豹DM-i搭載DM-i 超級混動技術,共有驍云-插混專用1.5L高效發動機及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發動機兩套動力總成可選,匹配EHS電混系統以及超級混動專用功率型刀片電池。

          本次試駕車為1.5L自然吸氣發動機+EHS電混系統的尊貴型版本,其中1.5L發動機最大功率110馬力,峰值扭矩135牛·米,電動機最大功率197馬力,峰值扭矩325牛·米,官方百公里加速時間為8.2秒,可實現最低3.9L/100KM虧電油耗(NEDC工況)。

          全新DM-i超級混動中型車平臺為海豹DM-i帶來了不少創新變化。其中,動力輸出方面的調整是一個亮點。海豹DM-i的動力系統標定并不強調爆發力,即使在運動模式下,也只是使油門踏板的響應變得更為積極。但這并不意味著它開起來缺乏動力,相反,它更注重將動力輸出平順性發揮到極致。這種調校方式對于主打舒適特性的家用轎車來說,確實非常實用。

          海豹DM-i采用全新的后五連桿獨立懸架,整個底盤比較厚重,而且它的減振器阻尼是那種比較緊繃的感覺,初體驗會有一種運動風格的錯覺,但其實在可壓縮的行程范圍內,在經過較大的起伏顛簸,甚至是連續不平路面時,海豹DM-i都應對的非常從容,并不會有太多的跳動,有效減少了車內乘客暈車的可能性。

          能耗方面,我們本次試駕為滿電狀態出發,全程車內兩位乘客,空調溫度固定在24攝氏度風量2擋,駕駛模式為標準模式。初始階段用純電驅動,我們設置強制保電最低25%電量,理論上這輛海豹DM-i 1.5L 121 km可純電行駛里程在90km左右,而實際行駛里程來到95km(包含20公里城區低速路段以及75公里高速路段)之后發動機才強制啟動,實際續航達成率高于官方數據,實際純電續航表現讓人滿意。

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