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      1. 9萬級的SUV混得如何?試駕東風風神皓瀚DH-i

        2023-12-17 00:10:08 作者:潘洪瀚

          【太平洋汽車 評測頻道】目前留給燃油車的機會真得不多,油電混動是那些充電不方便,又想達到最佳燃油效率的購車者最佳之選。目前中國品牌的混動都百花齊放,不過今天試駕這款車型號稱擁有“地表最強電混”,看了它的技術參數確實有點料在里面,同時9.99萬的起步價格也是足夠有誠意,它就是來自東風風神皓瀚詢底價|查參配)。那么通過實際試駕來看看,這款車是“紙上談兵”還是“真家伙”。

         
        馬赫電混DH-i

          皓瀚這套混動系統官方有個名稱叫做“馬赫4HD混動技術”。它是由一臺1.5T混動專用發動機、匹配專屬的4擋變速器。其中4擋變速器集成“功率分流+多擋串并聯”技術。其中“功率分流”是以豐田作為代表,這項技術優點在于:市區行駛時油耗較低、行駛平順性最佳,但缺點就是高速動力不足以及此工況油耗較大。而“多擋串并聯”技術多用于中國品牌混動,高速動力有沖勁、多擋情況下燃油經濟性表現稍好,但是缺點就是會有頓挫,行駛質感不平順。因此馬赫4D混動技術就是把這兩項技術的優點集合一起,讓它在全速域行駛時,都可以做到換檔絲滑難以察覺,同時保證了高速行駛時動力的持續輸出,又不會給你帶來油耗上的負擔,可以說幾乎沒短板。

          其次1.5T混動專用發動機,開發了一個快速燃燒的系統,熱效率去到45.18%,它擁有低壓的EGR和混動的EGT等技術。最大功率為118kW,最大扭矩為240N·m。而4擋變速器能實現4個并聯擋位+2個功率分流擋位,甚至還有7個能量管理模式,創造出26種工作模式,通過i-Mode智能能量管理系統了,無論純電驅動、能量回收、串聯驅動、4擋直驅、4擋并聯以及雙模功率分流模式,讓它在任何工況下行駛系統都保持在最佳的工況,從而確保燃油經濟性和長續航能力。

          到實際得駕駛體驗環節,車輛在起步和前段階段加速輕快有力,輕踩加速踏板就有明顯的動力回饋,深踩油門能感受到一定的推背感。而中后段加速一點都不虛,速度超過80km/h時再加速依舊會有足夠的動力儲備。雖然開起來暢快,但完全沒有電車那種無腦向前沖的感覺,整體加速感受實際上與燃油車比較接近,整體提速表現也是比較線性。因此用一句話概況這套動力特征就是起步線性,但是越到后段加速會更加猛烈。

          皓瀚DH-i擁有經濟、標準、運動三種駕駛模式,其中方向盤上的“S”按鈕能快速進入運動模式。另外皓瀚DH-i還提供三擋的能量回收和三擋的轉向助力等級,其中能量模式調到最強會帶來較明顯的拖曳感反饋。其次三擋方向盤助力切換到不同擋位,助力都會有明顯的變化。

          這套混動系統能帶來更好的隔音效果,發動機的介入基本能做到無感。剩下的風噪及胎噪屏蔽能力上都處理的很恰當,不會有明顯的雜音傳遞至車內,影響到乘客的舒適性。不過皓瀚DH-i有“i駕趣”模擬聲浪模式,除了模擬聲浪之外,你幾乎感受不到任何雜音干擾了,好處就是提供了更濃烈的駕駛氛圍和刺激你的腎上腺素。

          車輛的前后獨懸的設定對于路面上出現的顛簸過濾效果做得十分到位,不會產生多余的彈跳感,而高速行駛時,明顯的可以感受到懸掛更加緊繃,讓整車行駛的貼地感更強,也可以抑制住轉向帶來的側傾,確保了它的行駛穩定性及安全性,開起來還是比較讓人放心的,給予到駕駛者更強的駕駛信心。

          最后消費者最關心的油耗方面,官方綜合油耗為4.2L/100km。其次皓瀚DH-i在起步、怠速、緩行、以及制動時,可以純電進行驅動,基本上這個油耗數據燃油車是給不了你。其次低油耗還有很強的加速實力,官方宣稱皓瀚DH-i百公里加速最快成績能去到6秒,參考競品車型宋Pro DM-i:零百加速8.3秒;博越L Hi-F:零百加速7秒。

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          潘洪瀚 編輯

          雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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