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      1. 零百加速時間4.3秒 搭載云輦-C底盤 冰雪試駕比亞迪唐DM-p

        2023-12-21 01:05:44 作者:康洪瑞

          【太平洋汽車 評測頻道】零百加速4.3秒、NEDC純電續航里程達到215公里、云輦—C底盤技術,當這些詞匯擺在你面前的時候,你會想到誰?比亞迪唐!細分來看的話,比亞迪可不止一款車,有純電的比亞迪唐EV,有更注重燃油經濟性的DM-i,以及最優異性能的DM-p,今天我們就來看看唐系列的集大成者DM-p究竟都能給我們帶來怎么樣的表現。

        試駕感受

          比亞迪唐DM-p搭載了1.5T發動機,熱效率高達40%,最大功率102千瓦,峰值扭矩231牛·米,前電機最大功率160千瓦,峰值扭矩325牛·米,后電機最大功率200千瓦,峰值扭矩350牛·米。系統最大功率452千瓦。

          變速箱方面,采用了E-CVT變速箱,電子擋把的造型和手感都與之前的車型保持相同。

          電池方面,比亞迪DM-p均搭載了45.8度的磷酸鐵鋰電池,供應為弗迪,NEDC純電續航里程達到了215公里,足以滿足短暫的城區內通勤代步,并且支持快充!極大的節省了使用成本以及補能時間。

          得益于電機的特性,當你踩下油門踏板后動力響應非???,并且輸出也很線性。不管是起步還是中途再次加速,動力系統都是有求必應,這是DM-i車型所無法帶給你的,畢竟這輛車零百的加速時間只需要4.3秒!

          動能回收力度上,有標準和較大兩個擋位可以調節,在標準擋位下很難察覺到松開油門后令人難受的拖拽感,即便在強回收的狀態下,制動力度也要比Model 3的單踏板模式小一些,其實對于乘客來說,增加了乘坐舒適性。

          有了四驅系統的加持,比亞迪DM-p在冰雪路面的體驗也非常不錯,偶爾遇到打滑的時候也問題不大,馬上就能回歸正常的車身姿態,另外,在經歷一些爬坡、走爛路的情況,四驅系統也能夠輕而易舉的解決問題。

          在能量輸出方式上,有EV和HEV兩種可以選擇,在純電模式下動力輸出也與普通的純電SUV相差無幾,而在HEV模式下則有多種工況,從而保證動力系統高效輸出。

          這臺唐DM-p最大的變化在于引入了云輦C技術,簡單來說就是可以實現阻尼的無級自適應調節,最終呈現的效果就是能夠兼顧舒適與運動,比如在經歷非鋪裝路面的時候,它可以快速控制車身的運動方向,并過濾掉一部分顛簸或者在高速過彎、剎車時的時候,可以使底盤變得更硬,保障車輛操控穩定性。

          值得一提的就是它的平順性,發動機介入不會有突兀感,即便你突然一腳地板油下去,也不會又很突兀的感受,這一點相對于前幾年的老款車型進步非常明顯,與之帶來的就是更好地駕駛質感。

          另外,這輛車的轉向手感也不錯,整體感覺很線性,并且具有舒適和運動兩種模式可進行調整,運動模式下,力度更重一些,手感也會更加緊湊,我個人比較喜歡這個模式。

          駕駛輔助系統方面,實拍車型搭載了L2級別的駕駛輔助系統,可以實現車道保持、自動跟車、打燈變道等基本功能,在試駕過程中,道路標線不是很清晰的情況下,這輛車依然能夠完成車道居中保持。

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