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      1. 品牌的顏值擔當 試駕保時捷911Targa 4

        2024-02-12 23:25:35 作者:康洪瑞

          【太平洋汽車 評測頻道】如果選擇一臺車來代表保時捷的話,那必須得是911,它也可以說是整個保時捷品牌的靈魂車型,而在911車系里面又有一款顏值擔當,那便是Targa,因為特殊法規而誕生的Targa無心插柳成為了保時捷911詢底價|查參配)車系最具特色的車型,今天我們就來試試這臺911的顏值擔當。

        試駕體驗:

          動力方面,Targa4 搭載了一臺3.0T水平對置六缸發動機,最大馬力385馬力,峰值扭矩480牛米。這也是目前市面上唯一的水平對置六缸發動機。與之匹配的是一臺8速濕式雙離合,這就是大名鼎鼎的PDK變速箱。

          轉向精準是這輛Targa的代名詞,整體轉向手感偏沉穩,但沒有絲毫曠量,可以說是指哪打哪,相當精準,轉動方向盤的時候甚至有一種開卡丁車的感覺。

          值得注意的是,Targa或者911車系的視野很通透,不需要像其他跑車一樣調高坐姿或者伸脖子才能看到車頭,能夠讓你以一個很舒服的姿勢進行駕駛,并且方向盤、油門剎車踏板的位置也都剛剛好,這也說明了他的人機工程學做的非常到位。

          在日常駕駛模式之下,發動機都將會維持一個較低的轉數,基本就在1000轉出頭,即便你在高速上以120公里每小時的速度巡航,它的轉數也僅僅維持在1500轉左右,讓發動機維持在一個較好的燃油經濟性區間范圍內。

          不過當你深踩油門的時候,變速箱反應非???,在一些情況下甚至會連降三擋來榨取動力,比如直接從7擋降到4擋,并且在這個過程中,你根本感覺不到任何頓挫,這就是這臺變速箱的高級之處。

          另外,在不同的駕駛模式下,這輛車也有著不同的性格,在Sport模式下,轉數會被進一步拉高,而在Sport Plus模式下,轉數繼續拉高,油門響應將會變得更加靈敏,如果你想的話,你惡意通過換擋撥片將轉數一直維持在一個較高的水平上。

          懸架方面,Targa在軟硬之間的平衡掌握的很好,作為一臺速度機器,懸架硬一點也是正常的,不過它的懸架是富有韌性的硬,在高速過彎的時候也能夠提供不俗的支撐。

          并且我們試駕的這輛車型還選配了保時捷PTV PLUS系統,能夠分配后輪兩側的動力,也讓這輛車有了更高的上限,在賽道上也會有更好的表現。

         

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