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      1. 法式六邊形戰士,試駕東風標致新408龘龘款

        2024-04-04 08:28:44 作者:劉石磊

          【太平洋汽車 評測頻道】為了爭奪A級車市場的定價權,單單是各家車企所喊出的“電比油低”、“油比電強”之類口號,就足以讓這些家轎潛客們應接不暇,紛紛直呼,“已經領悟麻了,一眼都不想再看宣傳語了”。的確,A級車市場銷量,向來是驗證一家車企能否走向成功的關鍵,但對于拿真金白銀進行投票潛客來說,一款車型能否切合大多數人用途需求,才是幫助這款車型走向巔峰的關鍵。

          所以,A級車即使歷朝歷代都是百花齊放般狀態,但銷量真正能穩定發揮,可以數代延續的車型確屈指可數。今天試駕的東風標致新408龘龘款,便是銷量穩定發揮的典范,自2010年第一代408在北京全球首發以來,14年革新歷程獲得超58萬中國用戶信賴,那么憑借深厚基底,再次升級的新408龘龘款,能否蛻變出更高階的“法式六邊形戰士”?

          當下如此之卷的市場,要想讓一款經典車型增加全新競爭力,單單只是修改下外形或者增加部分配置,那是遠遠不夠的。所以,東風標致新408龘龘款,便對最重要的動力層面上,全系換裝動力總成,全新第四代360THP全鋁雙渦管渦輪增壓發動機的加入,相比第三代360THP發動機,不單動力更強勁,且同時更省油。

          排量上來看,第四代360THP引擎經過工程師對曲軸、連桿的優化,排量從1596CC降低至1499CC,但最大功率輸出確增加至127kW,最高扭矩增加至255N·m,所以理論數據上看,排量降低并沒有影響整體動力輸出表現。

          實際道路上駕駛也印證這一點,這臺全新1.5T,擁有和之前1.6T幾乎一樣的中、低段的動力響應,渦輪起壓轉速被壓制到較低的水平,伴隨著轉速的攀升,中、后段發動機功率輸出十分線性,給駕駛者很有信心的表現。

          整個加速過程中,功不可沒的還有原裝進口愛信6AT變速器的加持,得益于這臺經典的6AT變速器可以輕松做到比DCT變速器,更為寬泛的速比設定,所以應對市區常見擁堵路況時,AT變速箱的儒行要比DCT變速器,腳感明顯絲滑般許多。

          來到高速工況時,這臺變速器便盡可能壓低發動機轉速,來降低巡航時油耗表現。同時,更高的傳動比也意味著這臺車的極速性能將比之前有所提升,具廠家官方資料顯示,新408龘龘款在專業試驗場高環極速測試工況下,全車滿載情況下,極速可超越220km/h,可見全新發動機峰值功率輸出和愛信6AT的搭配,是值得肯定的。

          WLTC綜合油耗上,官方給出百公里6.1L油耗,這個成績相比老款略有提升,但值得肯定的是,新408龘龘款并沒有因動力性能提升和排量減少情況下,選用更高標號燃油,92號標準燃油標號即可。

          法系車作為詮釋先鋒設計理念最佳代表,新408龘龘款再度采用獅魂美學設計語言,獅吼前臉搭配中央的鋒銳盾型獅標、兩側獠牙LED日行燈和獅眼LED大燈,營造超強的辨識度,提升了運動屬性。

          同時龘龘款在外飾涂裝上也再次推陳出新,全新塞尚白、莫奈灰和德加黑等3款具有法國藝術氣息顏色,靈感來源于法國印象派的經典畫作,讓車身線條每一處都仿佛被精心勾勒,流淌著獨特的藝術質感。

          拼完顏值,那么下面拼的自然是傳統車企拿手好菜配置。具體到車內來看,10英寸智能高清觸控屏、12英寸液晶組合儀表、Blue-i 3.0智能網聯系統等主流科技配置,這一次均得到全系標配。

          其中,新408龘龘款搭載的Blue-i 3.0智能網聯系統再次進化,具備全域語音喚醒、智能交互、智能生態座艙等多項功能。同時,高配車型上這套系統還提供360°全景高清倒車影像和透明底盤功能,為駕駛者提供無死角的視野,增強了行車安全性。

          除了產品力的全面提升,塑造同級中更強的競爭力也少不了終端的價格優勢,新408龘龘款除了擁有10.97~12.57萬指導價格外,近期購車即享1.3萬元現金優惠,加上獨享的5年或15萬公里整車質保政策,對于一款經典家轎而言,正是不斷前行、勇于超越自己的表現。

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