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      1. 一箱油跨三國!比亞迪唐DM-i冠軍版的特種兵海外游記

        2023-08-01 00:10:27 作者:黎嘉銘

          【太平洋汽車 文化頻道】和所有故事一樣,事情還要多年前說起,比亞迪出海不是偶然興起,而是發展的必要道路。這是國人傳承千年的“循序漸進,腳踏實地”思考做事思維邏輯最好的展現。

          1998年,比亞迪在荷蘭成立了第一家海外分公司;1999年,比亞迪成立北美分公司。這些分公司為比亞迪建立了海外人才儲備,也在海外打響了比亞迪的品牌。這是比亞迪出海項目的第一步,同樣也是這趟三國旅程的開始.

          2010年,比亞迪提出了“城市公共交通電動化”計劃,開始在全球范圍內推廣新能源公交車、出租車。2011年,比亞迪K9出口美國;2013年,K9通過了歐盟整車認證;2015年,K9進入日本京都。在歐洲,比亞迪純電動大巴進入了英、德、法等20多個國家,超過100座城市。如今,比亞迪新能源汽車運營足跡遍及全球6大洲,70多個國家和地區,超過400個城市。以新能源公交、大巴為代表的商用車出海,讓比亞迪在海外建立了新能源的品牌號召力與影響力,為新能源乘用車出海奠定了良好基礎。

          2021年,比亞迪宣布與挪威汽車經銷商合作,將EV打入挪威市場。比亞迪加速了乘用車出海進程,在澳大利亞、日本、印度、泰國及歐洲等地舉辦多場發布會,進行出海業務布局。新能源乘用車正式出海!

          或許大家會很好奇比亞迪出海到底取得了怎么樣的成果,海外的銷售財報已經交出一份超強的答卷;連續七個月在以色列新能源電動車市場獲得銷冠、BYD ATTO 3(元PLUS)在泰國純電市場連續五個月銷量奪冠、BYD ATTO 3多次獲得新西蘭純電銷冠......實在的銷售現狀已經揭開了,比亞迪正在成為世界級車企品牌的歷史幕布。

          2023年,下半年剛剛開始,比亞迪的“一箱油跨三國”第一次讓汽車媒體有機會駕駛唐DM-i冠軍版踏上自主過境海外里程實戰。每年前往老撾和泰國的游客不在少數,但是能自主開車駕駛在異國他鄉這幾乎不可見。先不說交通法規、駕駛習慣不同,繁瑣的出關、入關政府職能單位流程,已經讓許多意愿者抓耳撓腮。但我們不勝其煩跨過多重險阻,駕駛車輛開啟一段三國之旅,去感受不一樣的東南亞風情。前路到底有什么在等待著我們呢?這并沒有辦法細致的揣測,只能依照導演團隊前期準備的路書一步一腳印去探索。

         
        前期準備
        2023年6月30日-7月1日

         
        集結準備
        2023年7月2日

          本著第一次制作出海內容的澎湃熱情,還沒有等起床鬧鐘響起,早早起來完成出行裝備的收尾,趕緊前往廣州白云機場T2航站樓。

          值得一提的是,比亞迪唐DM-i冠軍版換裝最大40kW雙口快充,30%-80%SOC充電時長縮短至22分鐘。而6.6kW的VTOL移動電站、含記憶功能的智能電動尾門、主/副駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均是標配,且標配價格與老款保持不變,真真的加量不加價。

          此次唐DM-i冠軍版提升核心是底盤,懸掛系統改為鋁合金材質的連桿,實現了“簧下一公斤,簧上十公斤”的效果,在通過較大的坑洼時,能感覺懸掛的彈跳的速度更快,濾振更細膩。另外,唐DM-i冠軍版全系新增FSD可變阻尼減震器,這樣懸掛的適應性就大幅提升。在平直道路行駛,懸掛的跳動幅度較小但頻率變化高,讓行車更平穩;而遇到坑洼路面,此時跳動幅度增大,減振器阻尼減小,快速吸收沖擊;當需要激烈駕駛時,減振器阻尼自動增大,提供更強的側向支撐,能減少側傾和點頭。

          這次一箱油跨三國,考慮到7月小暑時節穿越路況明顯較差的東南亞地區,其中海外未知因素過多,這即是對車輛性能的極限測試,同樣也對駕駛者有著一定的體能要求。我們駕乘的是官方指導售價23.38萬起的頂配版本,頂配版相較中配,提升了更多駕駛位的駕乘體驗,配備了車載K歌裝備,智能腳踢感應尾門、PM2.5綠凈系統、W-HUD抬頭顯示、外后視鏡倒車自動調節(記憶位置)、主/副駕駛腰部支撐4向電動調節(主駕駛記憶系統)、主/副駕駛四向可調頭枕、主/副駕駛伸縮腿托等等。

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          黎嘉銘 編輯

          車輛工程專業的一份子,用問題砸我。

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